用集体的力量去磨平这座大山。
他可以暂时隐瞒用途，只以确定性的蛋白质模型交给刘翰林这样的天才，让其尝试人工合成，或者至少搞点进展出来。
至于来源合适的谎言，加一点老板的威严，足够了。
“老板，24万分子量的蛋白质，你要人工合成？”
刘翰林脖子前倾，瞪大了眼睛
就在几个月前，美国某个大学合成了一种flr蛋白质，由242个氨基酸组成，打破了业界最高记录。
也不过才27万分子量。
翟达拍了拍刘翰林的肩膀：“我只是需要你们朝着这个方向推进，没要求你们短时间内成功，哪怕不可行，也要论证一下原因和技术不足的方向。”
刘翰林看向翟达提供的优盘，感觉实在太过突然，研究所的人大概知道老板偶尔会独自来进行研究，而且会关闭监控，但没想到会是这么抽象的内容
不，或者说抽象只是对他，老板未透露的信息里面，肯定有秘密。
嗯，他也不会去打听就是了。
翟达将u盘交给刘翰林：“我思考了两个方向，一是进一步研究，拆解成不同片段，搞蛋白质组装。”
“二是生物合成法，以基因技术修改生物酶或低等菌，使其繁殖发酵，产出需要物质后提纯。
当然，无论哪一种，依旧是在“当下人类技术极限”边缘徘徊
只是存在“理论可能性”。
翟达故作神秘道：“这个模型，是花了不小代价得来的，有确定性结果前我就暂不透露来源了，你可以调配一些人，看看有没有搞头。”
刘翰林点点头：“它的重要程度是？”
翟达：“印度。”
刘翰林：
那相当重要了！
应该是印度仿制药渠道来的？果然多的不能打听，里面门道太多了。
见刘翰林基本相信，翟达颇为满意，不愧是连跳三级，19岁就大学毕业的天才。
就是好骗。
安排好这件事后，翟达不再迟疑，于11月25日，准备启程出发沪上，参加“中车企”的论坛。
随行的还有六七位汽车事业部管理岗，以及武装部负责安全的“向前进”组合。
航班是12点的，早上翟达和小木头一起来到研究院，最后处理了半个小时工作。
出发前，翟达看向窗外的自然庭院，微微停滞
感觉黄色的部分又变少了？
角度问题么？
新势力，旧势力
11月25日，沪上。
当翟达落地浦东机场的时候，是下午三点。
比较倒霉，合适的航班就这么一个，否则他肯定是愿意落虹桥的。
浦东机场？狗都不愿意落。
尤其是会议地点在“松江”的情况下可以说南辕北辙。
连市机场的航线还是太少了，等研究院机场运行后，应该能好些。
研究院一行人走出到达出口，立刻有人迎了上来：“翟总，欢迎来到沪上！”
这是一个50岁左右的中年人，第一次见，但之前对接的时候已经说过了。
陈洪，上汽的副总裁。
这次“中国汽车论坛”，是中汽协主办，工信部、科技部牵头指导，可以说来的都是有头有脸的人物。
包括全国各个车企的负责人、大型供应商老板、分管部门领导，覆盖全国90以上的头部企业。
而既然是在沪上举办，上汽自然是要有一些地主之谊的，这家目前中国最大车企，挑选了一些重要的参会者，派出不同级别的高管接机。
作为合资巨兽，这些高管在普通人眼中名声不显，但不代表在业界乃至整个商界没有分量，可见对研究院的重视。
值得一提的是，“超级工厂”启动时，上汽也在工信部的撮合下派了人去，但最后并未留下任何合作意向。
翟达和陈洪握了握手，一行人先上车赶路再说，毕竟要开近两个小时，都快赶上航班时长了。
上汽接人，自然是自家汽车，几辆辉腾依次排开，分车前往，项白和钱进商量了一下，由钱进跟车翟达。
车上，陈洪一路介绍着沪上沿途，感慨道：“当初研究院选址，区里领导还找我们商量，留出一片地方腾挪给研究院，可惜后来翟总还是选择了家乡，不然两边合作机会就多了。”
翟达笑了笑：“沪上不缺一个研究院，况且涉及汽车产业也是后来决定的。”
其实，两边合作是很难的。
原因无他，上汽90的车型，设计权和研发权都不在自己身。
举个简单例子，就说“万力-9000”这样看似对汽车生产有革命性变化的超大型压铸机。
上汽怎么用？他们的车型生产工艺，都是大众、别克、凯迪拉克定的，国内只研究两件事：如何将外国品牌汽车，在中国完成制造“调
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